空气压缩机助力地铁运行 列车配备自动和人工手动两种驾驶模式;牵引、辅助系统完全实现了本地化，采用成熟产品，运行平稳，控制;制动系统采用德国进口产品，安全可靠;采用无油空压机，维护量小;客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保;空调机组设置空气净化装置，提高客室空气质量;客室侧门采用塞拉门，降低车辆内部的噪声。 除去空压机在空气净化方面的应用，假设期间的工程车车载空压机也有用武之地。广州地铁早期采购的工程车车载空压机多为活塞式,其故障率高于近几年逐渐推广的螺杆式空压机。气阀工作状态的好坏是空压机技术优劣的核心问题之一,深入研究气阀故障机理和故障诊断方法,具有较大的实际意义。 在地铁中，空压机也应用于制动管路系统，主要采用模块化设计，吊挂于车辆底架下部。

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压缩空气需求分析 压缩空气需求牵扯多方面因素，如何合理满足生产需求，这里主要从流量、压力和湿度等方面进行分析。 2.1流量 理想的运行情况，生产与消耗相互匹配，压缩空气量既满足需要，又不产生浪费。但实际运行中，为了满足生产运行波动情况，压缩机流量会过大，用户无法使用过量的压缩空气，设备进行减荷运行，此时设备为空载或半空载，能量被直接消耗，做无用功。 2.2压力 空气压缩机的排气压力每增减0.1MPa会使能耗增减6％。为此，排气压力一定要根据实际需要合理选择，不能留出太多的压损余量。另外，气动设备的压缩空气消耗量与压力高 低也成正比关系，合理地降低压力能减少不必要的压缩空气消耗。 2.3湿度 由于大多数的设备对压缩空气中的含水量有要求，压缩空气一般都会进行干燥处理去除冷凝水。压缩空气的干燥程度通常用压力温度衡量，压力温度越低说明压缩空气越干燥，相应的也会消耗更多的能源。冷冻式干燥机压力温度一般为2℃～5℃，消耗的能耗大约是空气压缩机的1.5％。吸附式干燥机的压力温度可以达到-50℃，消耗的能耗相应的高达空压机的10%～15％。 2.4润滑 空气压缩机在工作的过程中，以空气是否与润滑油的混合来分类，可分成有油式和无油式2大类。润滑油的参与显著提升空压机的容积效率。因此，从节能的角度分析，有油式空压机的能效大大高于无油式空压机。而更重要的是，无油机整机价格上比油润滑设备贵1倍。除氧压机等特殊要求的工作情况，压缩机选择均应选择有油润滑设备，匹配相应的后处理设备，来满足气源用户的需要。

活塞式压缩机

活塞式压缩机的核心部件是由气缸、进排气阀以及在气缸中重复运动的活塞构成的。曲轴旋转带动活塞在气缸内往复工作，完成吸气、压缩和排气的过程。活塞式压缩机的优点：①适用压力范围广，活塞式压缩机可设计成不同压力下工作，特别在高压或者超高压范围内是其他压缩机无法取代的。②压缩效率较高，活塞式压缩机压缩气体的过程属封闭系统，其压缩效率较高。③适应性强，活塞式压缩机排气量范围较广，而且气体密度对压缩机性能的影响不如速度式压缩机那样显著，同一规格的活塞式压缩机往往只要稍加改造就可以适用于压缩其他的气体介质。④气体带油污，尤其对于有油润滑更为显著。⑤排气不连续，气体压力有波动，有可能造成气流脉动共振。⑥易损件较多，维修量较大。