空气压缩机助力地铁运行 列车配备自动和人工手动两种驾驶模式;牵引、辅助系统完全实现了本地化，采用成熟产品，运行平稳，控制;制动系统采用德国进口产品，安全可靠;采用无油空压机，维护量小;客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保;空调机组设置空气净化装置，提高客室空气质量;客室侧门采用塞拉门，降低车辆内部的噪声。 除去空压机在空气净化方面的应用，假设期间的工程车车载空压机也有用武之地。广州地铁早期采购的工程车车载空压机多为活塞式,其故障率高于近几年逐渐推广的螺杆式空压机。气阀工作状态的好坏是空压机技术优劣的核心问题之一,深入研究气阀故障机理和故障诊断方法,具有较大的实际意义。 在地铁中，空压机也应用于制动管路系统，主要采用模块化设计，吊挂于车辆底架下部。

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空气压缩机及后处理设备选型 3.1压缩机类型选择 低压压缩空气（1.6MPa以下）的生产：当压缩空气使用量稳定且≥100m3/min时，建议使用离心压缩机，当压缩空气量不是持续供应或者压缩空气使用量＜100m3/min时，建议使用螺杆式压缩机。原因是离心压缩机大流量稳定运行，能耗低，维护简单。但是如果用户能耗变化时，离心压缩机容易发生喘震及气窒现象，影响设备正常工作。启停机复杂，不能满足使用。而螺杆压缩机便于进行自动调节，更加灵活。 中压压缩机，选择比较多样。由于技术的不断进步，螺杆压缩机已经能达到4MPa，因此在中压领域1.6MPa～4MPa，可以根据需要选用螺杆压缩机、活塞式压缩机，以及螺杆—活塞组合压缩机。根据实际经验，建议优先选择螺杆压缩机，从而降低运行成本。 高压压缩空气（4MPa以上）的生产应采用活塞式压缩机进行。建议使用低压螺杆机生产低压空气，进行活塞机二次加压，得到高压压缩空气，从而降低活塞机备件成本。

重负荷、低转速、经久耐用： 1.自动卸荷装置 构造精巧灵敏、确保安合适 2.吸、排气阀组 阀片采用瑞典ASSAB特殊阀钢，经精密车削，研磨及内应力消除，在高温下，强度韧性及内冲性很好。 3.空气滤清器 有效过滤吸入的空气兼具高度的消音作用。 4.气缺盖 密集的流线式空气通道具高度的消音作用。 5.活塞环 压缩环与制油环皆精密加工，润滑油消耗少，不易使阀组结碳及失油烧损典轴。 6.气缺 内壁经精密CNC机械加工与研磨，耐磨耐用。 7.连杆 以机械精密加工，镗孔，平行度保持在一定标准内，使压缩机运转更为圆滑平稳，不易失油。 8.曲轴 磨耗部位皆经表面硬化处理，耐磨性特佳。配平衡重，振动小。 9.曲轴箱 轴承中心孔、各平面皆经同一台CNC综合加工机一次完成，确保平行度与垂直度。 10.空压机皮带输 经严密的动力平衡校正，使空压机动转得更平稳。 11.轴承 使用的轴承，确保使用寿命。 12.冷却铜 附散热片，具散热除湿效果。