在柴油机运行，空压机向空压机储气罐打气的情形下，压力表表示标准气压达不上发展工作压力值。发生这个状况有多种多样缘故，很有可能缘由：

（1）压力表失效，这时候只需拆换压力表就可以。

（2）空压机与汽车发动机中间的传动系统传动带太松跑偏或空压机到空压机储气罐中间的管道裂开或连接头漏汽。

（3）油气分离器.管道或空气滤芯堆积物太多而阻塞。

（4）空压机自动排气阀片密封性不紧，扭簧过软或断裂，空压机气缸盖地脚螺栓松脱.沙孔和缸盖垫片损坏而漏气。

（5）空压机气缸套与活塞杆及发动机活塞摩擦过甚而漏汽。

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视频作者：ob体育app-漫画芯

长时间停机过后，空压机维护人员需要遵循规范的维护程序来保养机器。忽视这些维护程序会导致空压机意外停机或者寿命缩短，甚至造成不必要的生产损失。

对于移动机，日常维护流程包括：

1、检查空压机引擎和压缩机中的所有机油和液位。

2、在开机前，排出油/水分离器中积聚的冷凝水。

3、开机后检查水温，机油压力和排气温度，确保正常工作无报警显示。

4、清洁空压机的空滤集尘袋。

除了这些日常维护流程，对移动机来说，运行50小时后的检查也十分重要。这是移动机的一个“中断检查”，主要工作是检查油污，清洁滤网，以除去机器中存在的污染物。

同样要注意的是，每100小时做好对发动机进气系统的检查和压缩机冷却器的清洁。众所周知，冷却器或散热器堵塞是机器过热和停机常见的原因之一，做好定期保养尤为重要。

压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度高了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有时甚至发生。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。

注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。