空压机气体跑油的原因及解决方法是什么？下面小编就给大家介绍一下。

1、油分芯损坏，油分芯损坏后会极大降低滤油效果，造成大量跑油。

解决方法：更换油分芯。

2、用气量大，超负荷低压使用(或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧)负荷低压使是指用户使用空压机时，排气压力并未到达空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的勇气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空气排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气量压力8kg,但实际使用时压力只有5kg甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速过快，压缩空气含油量过高，是油分负荷加重，导致耗油量大。

解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。

3、油位太高，注入的润滑油过量。油气分离器里油量过高，油分芯到油面距离过小，小的油滴会随压缩空气渗入油分芯，油气分离效果会大打折扣。

解决方法：卸除压力后排油至正常位置。

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视频作者：ob体育app-漫画芯

螺杆空压机进气阀的种类和结构分别是什么？

蝶式进气控制阀：螺杆式空压机启动时进气阀阀片处于关闭状态，确保不带负荷启动。当电动机重负荷运转时，三相电磁阀加电后被打开，由此过来的气体进气进气阀的伺服汽缸，推动伺服汽缸的阀杆，带动进气蝶阀，使之全开，开始重负荷运转。蝶式进气控制阀内部的单摆式止回阀自带配重和氟橡胶密封圈，开机时螺杆式空压机主机吸气，由于压差的原因，止回阀能及时迅速的紧密关闭，确保没有停机吐油的现象。蝶阀的开启和关闭手控制气缸控制 ，根据接受压力信号配合反比例阀可控制气缸的活塞杆深处长短，蝶阀打开或者关闭，从而调节螺杆式空压机的进气量。

活塞式空压机，气缸-填料部分夏季用19号空气压缩机油，冬季用18号空气压缩油；曲轴连杆部分夏季可用于50机械油，冬季可用于30和40机械油，使空气压缩机得到更好的润滑。一般情况下，单作用小型空气压缩机夏季使用19号空气压缩机油，冬季使用13号空气压缩油。

一些用户由于缺乏经验，采取了故障后更换润滑油的处理方法。因此，带润滑油的空气压缩机在正常运行一两周后更换，故障再次发生。如此频繁的更换给生产成本带来了巨大的负担。

更换润滑油时，为了确保效果，可以启动空压机并运行一小时。这样做的目的是将润滑油恢复到正常温度，并对整个空气压缩机系统（尤其是润滑油系统）进行简单而的清洁。这样，可以再次添加新的润滑油，这可以延长其寿命，并显著提高整个压缩系统的性能。